试驾大众CC猎装车:比蔚来ET5T便宜6万用来加油不香么

我们可以看到这辆迈腾，不 ，这辆CC猎装车的前脸跟CC轿跑几乎没有区别。在大众系最新一代的设计语言中
，还算好看，反正肯定比上一代好看 。与CC同样的大灯组 ，同样的“无边界”进气格栅
，同样的“VW标 ”（做成划掉的样式）
。但旅行车的高光必定是在侧面甚至侧后方。

最后，我们将蔚来ET5猎装版的保险、保养以及油耗费用相加 ，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元，平均每月需要876元左右 。

在本轮的降价潮中
，最具看点的就是上汽大众品牌
。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了比较高6万元的综合优惠幅度 ，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠
，详情可见上表。可以看到，上汽大众途昂近来有着6万元的综合优惠 ，这就意味着不到24万的费用你就能买到这台车长超5米的中大型SUV 。

近日
，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图 ，作为蔚来旗下的又一新产品
，加之其又是“键盘值
”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。

此外在舒适性上 ，ET5全系标配座椅加热
，通风和按摩以及第二排的座椅加热功能则需要额外选装
。

动力方面，ET5猎装版依旧是搭载了前后双电机 ，系统综合功率达到了360kW，零百公里加速预计在4秒以内
，除了配备75kWh 、100kWh电池组，未来还会加入150kWh大容量电池 ，续航里程将突破1000km。不过
，老实说猎装版车型真的能打动新一代消费者吗？额...大众CC猎装版好像几乎无人问津 。

外地牌照进上海市区的时间

上海市区限制外地车进入的时间是：星期一到星期五的上午7时至10时，以及下午15时至20时
。以下是详细解限行时间段：上午：7时至10时下午：15时至20时不限行时间：周末：周周日不受上述限行时间约束。国家法定节假日：国家法定节假日期间同样不受限行时间约束 。

外地牌照在上海市区限行时间段如下：高架快速路限行时间：星期一到星期五的07：00至20：00
。在这段时间内 ，特定范围内禁止外地车辆通行。内环地面道路限行时间：星期一到星期五的07：00至09：00和17：00至19：00 。这些高峰时段内
，外地车辆禁止进入内环内的地面道路
。

上海外地牌照车辆在非限行时间段内能进市区，具体限行时间为星期一到星期五的7：00-10：00和15：00-20：00 ，周周日和国定假日除外。以下是详细说明：限行时间段：根据上海市发布的限行政策
，外地牌照车辆在星期一到星期五的7：00至10：00和15：00至20：00禁止在上海市区行驶 。

上海市区限制外地车进入的时间是：星期一到星期五的上午7时至10时，以及下午15时至20时
。

上海对于外地牌照车辆的限行规定相对宽松 ，苏F号牌的车辆可以进入上海市区
，但在特定时间段内需注意行驶路线。

我们常说的CC协议是什么?

〖壹〗
、cc协议：是指在充电过程中，电流保持不变 ，直到电池电压达到设定值后，电流逐渐减小 。这种协议适用于电池电量较低时的快速充电。cp协议：是指在充电过程中
，电压保持不变，直到电池电流达到设定值后 ，电压逐渐减小
。这种协议适用于电池电量较高时的慢充电。重点内容：cc和cp协议常用于锂电池的充电
，在实际使用中，需要根据电池类型和充电器的支持情况选取合适的充电协议 。

〖贰〗、CC协议 ，全称Creative Commons协议
，是一种知识共享许可协议，创作者可以在保留版权的前提下 ，通过协议将作品许可给他人使用
。协议分为六类
，每类在使用许可与商业用途上有不同限制。创作者签署的协议类型包括： BY：署名协议，允许用户转载 、编辑
、商业使用 ，但需注明原作者 。

〖叁〗、CC协议是指版权协议
，全称为“创意共享协议”
。以下是关于CC协议的详细解释：CC协议的基本含义：CC协议是“创意共享 ”组织制定的一系列协议和条款。它旨在为版权所有者提供一个标准的途径来表达他们的作品可以如何被使用和共享 。

〖肆〗 、Creative Commons license，中文名称为知识共享协议 ，又称为CC协议，以简单、标准化的方式赋予创作作品版权许可
，使得该作品能够复制
、分发、修改 、融合和再创作，是允许他人使用许可人作品的公共版权许可之一
。

〖伍〗
、我们影视剧的版权 ，有分为2种：CC协议和CCO协议
，CC协议指的是“知识共享
”，这种协议下的视频 ，我们可以传播它
，但不能作为商用来获取收益；CCO协议指的是“放弃版权”，这种协议下的视频 ，我们能直接使用
，也可以商用。

〖陆〗、知识共享许可协议，又叫CC协议 ，是一种允许他人分发作品的公共版权许可 。2002年12月16日
，美国非盈利性组织知识共享（Creative Commons）首次发布了CC协议
。在经历了三个不同版本之后，CC0版本于2013年11月25日发布。自此之后 ，CC0被鼓励在全球范围内适用 。

cc协议中最严格的许可协议是

该协议中最严格的是署名-非商业使用-禁止演绎。Creative Commons license，中文名称为知识共享协议
，又称为CC协议，以简单 、标准化的方式赋予创作作品版权许可 ，使得该作品能够复制
、分发、修改 、融合和再创作
，是允许他人使用许可人作品的公共版权许可之一
。

署名-非商业性使用-禁止演绎。它是六种主要许可协议中限制最为严格的 。这类许可协议通常被称为免费广告许可，因为他人只要注明作者的姓名并与作者建立联系 ，就可以下载并与他人共享作者的作品
，但是他们不能对作品做出任何形式的修改
。

知识共享许可协议（Creative Commons license/），在中国大陆常常被亲切地称为 CC ，是一种极具创新精神的公共著作权管理方式。它旨在赋予创作者与使用者共享作品的灵活性
，确保在遵守特定条款的前提下，他人得以合法使用
、传播甚至创作衍生作品 ，既保护了创作权益
，又促进了知识的流动与创新 。

评测大众CC:号称“最美大众”,为啥市场就是不买账?

〖壹〗、而本期我们的主角，号称“最美大众
”的一汽-大众CC ，打着个性 、运动的标签进入市场，结果却是曲高和寡
，没能成功引爆销量，它到底是明珠暗投 ，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期《懂车帝评测》
，我们就带您一起揭开CC的真面目
。

〖贰〗
、大众CC使用的是MQB平台，是最普通的前驱 ，所以这台车确实是有形无神的绣花枕头。看外观感觉在2023年
，看内饰感觉在上个世纪 。

〖叁〗、大众CC在高定价之下，也只能和豪车死战 ，最后无非是通过费用退让这一条路来讨好消费者
，消费者买不买账也很难说
。遭受市场冷眼的大众CC，原以为自己身披铠甲 ，华丽登场
，没想到竟落得如此境况，确实是有苦说不出 ，不过发生这一切的根源一汽大众比谁都更清楚。