吉利远景变速箱故障率很高吗

〖壹〗、吉利远景的变速箱故障率较高，可能会给车主带来不便和经济损失
。因此 ，了解吉利远景的变速箱情况十分重要。具体来说
，吉利远景x6搭载的是手动或可模拟8挡的CVT变速箱，这种变速箱在传动效率和换挡平顺性方面都有一定优势 ，但其故障率较高
，需要车主在购买前做好充分了解和考虑 。

〖贰〗 、远景变速箱比较垃圾，寿命一般只有6万公里 ，车质网上很多车主投诉这款车变速箱刚过质保期就出现质量问题
，主要现象时脱挡，变速箱失效等等 ，这是这款车的通病
，而且故障率比较高
。建议你去车质网投诉，厂家吉利厂家正在处理这个事情 ，可能会给你更换。

〖叁〗
、以同为吉利紧凑型SUV的远景X6为例，其车身尺寸为4546mm x 1834mm x 1715mm
，轴距为2661mm，尽管吉利远景SUV的某些车型存在较高的故障率 ，但这并不意味着所有变速箱都存在问题 。因此
，我们需要对每款车型的实际情况进行深入分析，而不是简单地将故障归咎于所有车型
。

吉利远景三大件耐用吗?

吉利远景的“三大件
”（发动机、变速箱和底盘系统）整体表现出较高的耐用性。发动机：- 吉利远景搭载的是3T GeTec涡轮增压发动机 ，功率大 、重量轻
、体积小、油耗低且转速稳定 。- 该发动机扭矩超过了8L的自然吸气发动机
，最大输出功率可达98KW，性能表现优异
。

吉利远景 ，作为入门级紧凑型车的典范
，凭借其长久的耐用性在市场中经受住了严峻的考验。其卓越品质不仅体现在整体构造的坚固耐用，更体现在每个关键部件的精细雕琢之中 。

吉利远景的定位是入门级紧凑型轿车 ，上市时间已经有十几年了
，2019年新远景全系也与时俱进地升级到了国六排放标准，可见是非常耐用的
。

4AT自动变速箱?

〖壹〗 、at变速箱是一种自动挡汽车中的基本变速器 ，代表四挡自动变速器。以下是关于4at变速箱的详细解释：类型：自动挡汽车变速器的一种，属于液力自动变速箱（AT）的范畴 。组成：由液力变扭器
、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

〖贰〗 、AT变速箱是一种拥有4个挡位的液力自动变速箱
。以下是关于4AT变速箱的详细解释：挡位数量：4AT变速箱具有4个前进挡位
，这意味着在驾驶过程中，变速箱可以在4个不同的速比下进行换挡 ，以适应不同的行驶速度和负荷需求。工作原理：4AT变速箱采用液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩 。

〖叁〗
、AT变速箱的优点主要包括换挡操作简洁、连接稳定 、易于操控、维修简单且成本低；缺点是换挡可能有冲击和响应滞后
、传动效率不足、燃油经济性较差 、动力性能有待提高
。AT代表自动挡。优点： 换挡操作简洁：4AT变速箱简化了换挡过程
，为驾驶者带来轻松便捷的驾驶体验 。

〖肆〗
、爱信4AT自动变速箱的寿命平均可达到十年之久，且能支撑高达15万公里的里程
。寿命长久：爱信4AT自动变速箱以其可靠性和耐用性著称 ，平均寿命可达到十年
，这足以证明其在汽车传动系统中的稳定性和持久性能。高里程支撑：除了寿命长久外，该变速箱还能支撑车辆行驶高达15万公里的里程 。

吉利远景suv变速箱是质量最差的吗

〖壹〗、然而 ，从车质网的投诉数据来看
，远景SUV的变速箱问题似乎较为突出，投诉占比相对较大
。该车型配备了三种变速箱 ，包括5速手动MQ200 、CVT和4AT。特别是5挡手动挡
，似乎成为了投诉的焦点 。

〖贰〗
、远景的变速箱质保期是3年6万公里，坦白的说 ，这个质保期限很短，从这一点可以看出
，厂家对改款变速箱并没有太多的信心
。根绝车质网上关于吉利远景的投诉统计，变速箱问题是这款车投诉的主要占比 ，远景使用了三款变速箱
，分别是5速手动变速箱，cvt变速箱 ，4at变速箱。

〖叁〗、吉利远景的变速箱故障率较高 。以吉利远景x6为例
，以下是远景x6的具体介绍：车型定位：吉利远景x6是吉利旗下的一辆紧凑型SUV，吉利远景SUV的长宽高分别为4546mm 、1834mm
、1715mm ，轴距为2661mm。

〖肆〗、首先
，帝豪GS作为一款时尚的两厢跨界车，其外观设计深受年轻人的追捧
。然而 ，从市场反馈来看
，帝豪GS的变速箱质量一般，可能存在一些小问题。相比之下 ，吉利远景SUV在储物空间方面展现出极大的优势，丰富的储物空间使得日常使用更加便捷 。发动机方面
，远景SUV表现出色，无论是动力性还是经济性都得到了认可
。

〖伍〗 、吉利远景X6是一款SUV车型 ，销量十分可观。根据车质网提供的数据
，2018款远景SUV的质量投诉较少，但2016款远景SUV仍在市面上销售 ，因此质量投诉较多
，主要集中在车身漆面生锈起泡问题，同时也有部分发动机和变速箱的投诉 。

〖陆〗
、关于远景SUV所使用的邦奇8速CVT变速箱 ，其低速顿挫感主要源于采用的摩擦片离合器机制
。尽管邦奇一直依赖这种技术
，但其在行驶品质上的表现并不尽如人意，尤其是在低速行驶时 ，顿挫感尤为明显。在实际使用过程中
，消费者反映比较多的问题之一就是CVT变速箱的异响和顿挫感，这无疑影响了驾驶体验 。