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【央视新闻客户端】

6月27日
，国新办举行新闻发布会，介绍内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况。

6月 ，交通运输部等6部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》） 。

随着内河货运量的增加，内河航运运能大
、成本低的优势越来越明显
，交通运输部在有效降低全社会物流成本方面有哪些创新举措？

交通运输部副部长付绪银回答《每日经济新闻》记者这一提问时表示，目前网络货运平台在道路货运领域已经比较普遍 ，水运领域相关业态正在形成
。《意见》提出
，鼓励相关港航企业开展网络平台水路货运业务，研究建立适应新业态发展的制度体系。

有序发展内河水运平台经济

付绪银告诉《每日经济新闻》记者 ，《意见》提出要提高组织化水平、畅通水运末梢 、促进船队发展等
，都是围绕降本提质增效和优化运输结构来考虑的 。

在推进运输组织化水平上，《意见》提出有序发展内河水运平台经济
。平台经济具有船货匹配的优势 ，发展具有物流查询、运输组织功能的内河水运网络货运平台
，有利于减少船舶空驶和等货时间以及船找货
、货找船等情况，从而建立空间的有效衔接 ，提升运输组织效率和船舶的经济效益
，目的就是降低运输成本。

在畅通水运末梢方面，因为水运缺少门到门的环节 ，相关部门提出建设通港达园的短支航道 。近年来，为破解内河航道与重点工业城镇产业园区联通不足、服务产业发展不够等问题
，长三角三省一市一直在探索建设一批投资小 、里程短
、实施快、效益好的通港达园航道，减少换装和中转环节
。

大家都知道 ，换装一次会增加货物运输成本
，让航道直接延伸到企业 、园区的门口，可以有效节约成本。目前已在建15条短支航道 。付绪银说
。

另外 ，《意见》提出
，要结合通航条件
、货源情况，因地制宜鼓励发展船队运输 ，鼓励长三角等水网地区培育船队经营主体
，这是在降本提质增效里进行的探索，充分利用了航道和船舶标准化条件 ，既提高运输能力
，也提高运输效率，更重要的是在内河运输方面进一步降低物流成本。

推动旅游航道等硬件加快建设升级

近年来 ，交旅融合是旅游业发展的新趋势，特别是内河旅游正在成为各地旅游的新热点 。

交通运输部水运局局长杨华雄表示
，近年来，文旅热、文博热持续升温 ，为内河水路旅游发展带来了新的机遇。交通运输部水运局统筹谋划
，开展了为期三年的水路旅游客运精品航线培育行动，打造36条国内水上黄金旅游线 ，包括城市景观 、自然景观
、特色文化、沿海观光等类型
，分布在23个省市
。

在长江，两坝一峡旅游航线每年吸引中外游客超过200万人次 ，成为国际知名的内河旅游一流品牌。内河客运旅游化转型已经成为拉动消费 、促进内需的新引擎 。

首先是硬件服务上要双升级
。推动旅游航道
、客运码头、候船设施等硬件加快建设升级
，推动港口服务标准 、服务品质全面提升，为广大旅客提供更加便捷化、品质化的旅游服务。

其次是文旅融合要深挖掘 。结合当前文旅消费的新热点 ，加强长江
、珠江等大江大河以及古运河、老码头等文化资源保护
，突出自然景观 、历史文化
、红色传承、乡村振兴等特色，培育出更多像浙江泛舟浙里 、江苏水上观扬州等水上观光旅游休闲品牌
。

再次是安全上要守底线。加大客船安全投入 ，推动北斗导航
、辅助驾驶、智能视频监控等在水上旅游客运的应用，加强船舶运营期间的全程安全监管 。同时
，针对特定航线 、重点水域推行一线一策一域一策安全监管措施，让广大旅客游得开心
、玩得放心
。

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，违者必究 。

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