买新能源车
，看“价格 ”更看“价值
”(经济时评)

与其“跟风”，不如“造风 ” 。在未来 ，新能源车行业更需要一种“长期主义
”的格局
，在价值创造的过程中，找到擅长的方向和赛道 ，跑得更远更稳更好

这段时间有朋友准备入手新能源车，去4S店试驾新车
，一直在考虑到底买哪款。没过几天，待选的几款车型全部降价
。朋友一方面感慨“省钱了” ，一方面又更加不敢出手
，“怕买贵 ”。汽车论坛里，不少老车主吐槽遭遇“价格背刺
”：提车两个月 ，降价两万元
，新款上市直接变“绝版车” 。在新能源车消费市场，“买得越早 ，亏得越狠 ”的尴尬为何挥之不去？

性价比越来越高当然是好事
，但极限压价其实对消费者和车企来说都很难算得上“双赢”
。有些消费者刚买完车，品牌就因为利润太薄而无力支撑 ，后续维修
、质保都成了问题；再考虑车辆的保值率和长期使用成本
，原本买辆车指望开十年，现在不到一年就成了“老古董
” ，二手车价格跌了一大半，保值更是无从谈起。

其实
，对消费者而言，“享受实惠”固然重要 ，但在购买新能源车这件事上
，已过了单纯只看价格的时代 。

在“日日有新款 ”的今天，设计感、个性化 、高性能
、强售后 ，也是消费者购置新车时必须考量的因素
。看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的消费者则关心智能化的辅助功能 、未来感的交互界面；还有不少消费者更乐意为“颜值
”买单
，他们研究内饰的线条
、轮毂的造型，就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐 ，都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏好的调整
，单靠“低价输出”，只会让车企陷入“越造越赔 ”“增收不增利
”的困境。